这里显示
先进典型
更多>>
  媒体聚焦 您现在的位置:首页 >> 媒体聚焦 >> 行业媒体  
人民铁道网:珠机城际铁路金海特大桥正式开建
发布时间:2018/8/30 17:17:19  来源:人民铁道网8月20日  点击:434

人民铁道网讯(记者 唐克军 通讯员 孟庆虎 江海明)8月18日23时18分,广东珠海珠机城际铁路1标段重点控制性工程金海特大桥26号主塔墩20号孔开始灌注混凝土,次日凌晨4时16分混凝土灌注完毕,标志着由中铁大桥局承建的金海特大桥主墩第一根钻孔桩成功灌注。
  
  金海特大桥主桥26号墩共有20根钻孔桩,首次灌注钻孔桩孔深47.4米,孔径3.0米,灌注混凝土271方。26号墩目前五台钻机同时作业,预计11月30日完成钻孔桩施工。
  
  由中国中铁承建的珠机城际铁路横琴至珠海机场段站前工程(含金海公路大桥代建工程)施工1标段,起于横琴岛长隆站至鹤洲岛鹤州南站段,管段正线长11.6公里,土建部分合同造价25.59亿元,合同工期60个月。主要包括横琴隧道、上牛角水库大桥、上牛角隧道、井湾隧道、金海特大桥。
  
  金海特大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔刚构体系公铁同层斜拉桥,桥长1369米,桥跨布置为(58.5+116+3×340+116+58.5)米;桥宽49.6米,中间通行双线时速160公城际铁路,同层左右两侧通行六车道时速100公里高速公路。主桥共有27个桥墩,462根钻孔桩,5.2万吨钢梁及钢塔,28万方混凝土。
  
  金海特大桥具有“两大两新”特点。
  
  “两大”:宽度大,金海特大桥桥宽49.6米,为目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。跨度大,金海特大桥主跨为3X340米,为目前世界上最大跨度公铁同层斜拉桥。
  
  “两新”:结构新,首创多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构,即中塔塔梁墩固结,边塔塔梁固结,塔墩分离。技术新,首创斜拉桥两节段24米长,800吨重钢箱梁悬拼新技术。
  
  珠机城际铁路及金海公路大桥代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程,建成后,将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。

新闻链接:http://www.peoplerail.com/rail/show-478-388129-1.html?from=groupmessage

上一篇: 人民铁道网:世界最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥..
下一篇: 中国中铁:帕德玛大桥过渡墩桩基全部完成
责任编辑:宣传部
2010-2012 © 中铁大桥局集团第五工程有限公司
请用IE5.0以上版本及1024*768分辨率浏览 技术支持:维网科技 赣ICP备05000513号