这里显示
先进典型
更多>>
  媒体聚焦 您现在的位置:首页 >> 媒体聚焦 >> 地方媒体  
福州日报:福州—平潭海峡公铁大桥昨日贯通
发布时间:2019/10/11 16:38:03  来源:福州日报9月26日1版  点击:965

   本报讯 昨日,福州—平潭海峡公铁大桥鼓屿门航道桥合龙,标志着世界最长、我国首座跨海峡公铁两用大桥胜利贯通。大桥宛若长龙卧波,在大海上蜿蜒前行,十分壮观。这座矗立在“建桥禁区”上的桥梁被公认为世界在建难度最大的桥梁,创下多个“第一”和“首次”。

  福州—平潭海峡公铁大桥全长16.34公里,是福平铁路的控制性工程,起于长乐区松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口Q水道,在苏澳镇上平潭岛。大桥上层为时速100公里的六车道高速公路,下层为时速200公里的双线I级铁路,预计明年通车。

  福州—平潭海峡公铁大桥所处台湾海峡是世界著名三大风暴海域之一,海域环境复杂,风大、浪高、流急、岩硬,波浪力是长江等内河的10倍以上,全年6级以上大风超过300天。这是世界第一座在风浪涌环境下建设的海峡大桥,建设条件恶劣、有效作业时间短、施工难度极大,堪称“超级桥梁工程”。大桥全桥钢结构用量124万吨、混凝土用量294万立方米,是迄今为止国内外桥梁之最。大桥航道桥直径4.9米钻孔桩基础是世界上桩径最大的桥梁工程桩。大桥施工中首次在复杂海域系统性开展风、浪、流等监测预报,可满足海上桥面十级大风环境下大桥安全运营。

  省、市、县各级部门高度重视,深入一线,现场精准服务、精准督导,精心谋划做好项目前期工作,科学调度闽江砂供应45.9万立方米保障项目建设,积极落实好省重大项目月度协调会机制,有效推动、破解福平铁路建设瓶颈。2013年11月大桥开建以来,参建单位创造性研发运用了一系列新结构、新材料、新工艺、新装备,突破了“建桥禁区”,形成复杂海域公铁两用大桥建造成套技术,成为我国桥梁建造史上一座新的里程碑。

  福州—平潭海峡公铁大桥胜利贯通为福平铁路、长平高速公路通车奠定坚实基础,和合福铁路、京福高速共同构成国家规划中的京台通道。明年大桥通车后,将大大缩短福州至平潭的时空距离,形成半小时“经济生活圈”。

新闻链接:http://mag.fznews.com.cn/fzrb/2019/20190926/20190926_001/20190926_001_2.htm

上一篇: 浔阳晚报:红土地上建桥铁军再创辉煌
下一篇: 福州晚报:湖边特大桥转入上部结构施工
责任编辑:宣传部
2010-2012 © 中铁大桥局集团第五工程有限公司
请用IE5.0以上版本及1024*768分辨率浏览 技术支持:维网科技 赣ICP备05000513号