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宜宾晚报:金沙江公铁两用桥又取阶段性胜利铁路桥面顺利合龙
发布时间:2017/11/2 15:13:49  来源:宜宾晚报10月30日A4版  点击:170

晚报讯 10月27日下午18时52分,随着最后数米铁路梁的安装就位,成贵铁路金沙江公铁两用桥的铁路桥面顺利合龙。这是继6月28日大桥主拱合龙后,项目建设取得又一重大阶段性胜利。

成贵铁路金沙江大桥于2014年1月开工建设,经过近四年的时间,一座崭新的跨江大桥已初具雏形,巍然屹立在金沙江之上。记者在施工现场看到,拱墩固结、拱梁分离的系杆拱桥已显露出独特的五连拱造型。

“大桥主跨铁路梁共计31个节段,其中30个节段长12米、宽29.94米、高3米、平均重达194吨。此次合龙段长4.5米,重达49.5吨。”中铁大桥局宜宾金沙江大桥项目部有关负责介绍:“铁路梁架设前,我们首先要将8根重达26吨、直径达164毫米的水平系杆安装至2号、3号墩拱座位置,并张拉至设计吨位506吨,从而平衡铁路梁架设过程中由拱肋传递给拱脚的水平推力,系杆的重量和直径在同类桥梁当中都是最大的;另外大桥结构复杂,铁路梁与拱肋之间采用刚性吊杆相连,连接方式为高强螺栓群,制造和拼装精度要求高,刚性吊杆安装难度大,施工中严格把控,拱肋、铁路梁偏差达到了设计高精度要求。”

截至目前,项目已完成总工程量的90%,大桥建设主体工程基本结束,项目全面进入桥面附属施工阶段,下一步将进行主跨公路梁吊装施工,引桥铁路梁、公路梁及附属工程也在有序推进。

大桥设计为公、铁共用,加上主拱,因此在大桥建设过程中,将有三次合龙,自上而下分别是钢箱梁主拱、铁路桥面、公路桥面。施工单位中铁大桥局搭建了高度超过300米的巨型“起降机”,将建材用船运到江面上,再用吊装方式将建材吊至相应的位置,就像搭积木一样,一块一块地组装。其中,铁路桥面钢梁长336米,分为31个节段分别吊装。

据介绍,金沙江公铁两用桥桥型多,涉及所有桥的机构形式,而每种桥型施工工艺都不同,再加上金沙江水流湍急、高空吊装作业等,施工难度极大。大桥从2014年1月开建以来,共设置了5大项15小项技术科研课题。预计今年底,大桥公路桥面将合龙并完成建设。

江江 赖维斌 晚报记者 叶晓姝 文/图

新闻链接:http://ybwbep.jj831.com/content/2017-10/30/040405.html

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