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湖北日报:世界最大跨度钢箱拱桥“湖北造”
发布时间:2017/7/12 9:42:29  来源:湖北日报6月29日12版  点击:354

  湖北日报讯 (记者刘天纵、通讯员张静、杨柳)昨日10时26分,随着主拱最后一段拱肋吊装到位,由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的成都至贵阳铁路的控制性工程——宜宾金沙江公铁两用大桥主拱合龙(如图),这标志着世界第一条山区高速铁路——成贵铁路建设取得重大阶段性胜利。
    成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥全长1847.9米,主跨336米,采用公铁合建方案跨越金沙江,建成后将创造3项桥梁建设的世界纪录:铁路桥面在上、公路桥面在下的设置为世界公铁两用桥首例;主跨336米,为世界最大跨度钢箱拱桥;公路桥面距离铁路桥面高度差达32米,为世界第一;公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆,即刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥系国内首创。“这座桥几乎涉及了所有桥的结构形式。”中铁大桥局副总经理、成贵铁路项目部项目经理季跃华介绍,多样化的桥型和复杂的环境,为施工带来极大挑战。
    截至目前,项目已完成总工程量的81.5%,大桥建设全面进入上部结构施工阶段。下一步,中铁大桥局将进行主跨铁路梁、公路梁吊装施工,主跨钢梁计划于今年10月底合龙,其它引桥铁路梁、公路梁及附属工程也在有序推进。
    据了解,成贵铁路正线全长519公里,总投资约780亿元,为新建客运专线。线路设计时速为250公里,纵贯四川、云南、贵州3省,跨越大渡河、金沙江、岷江,被称为“世界第一条山区高速铁路”,是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。铁路建成后,成都至贵阳将由目前的约12个小时缩短至3个小时左右。
 新闻链接:http://hbrb.cnhubei.com/html/hbrb/20170629/hbrb3137149.html

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