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中工网:成贵高铁金沙江大桥主拱合龙
发布时间:2017/7/12 10:56:37  来源:中工网6月28日  点击:337

  首条山区高速铁路控制性工程取得重要进展
  成贵高铁金沙江大桥主拱合龙
  中工网宜宾6月28日电(记者邹明强)纵贯四川、云南、贵州3省,跨越大渡河、金沙江、岷江的成贵铁路——宜宾金沙江公铁两用大桥主拱今日合龙,此举标志着世界第一条山区高速铁路建设取得重大阶段性胜利。
  成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥全长1603米,主跨336米,采用公铁合建方案跨越金沙江,其铁路桥面在上、公路桥面在下的设置为世界公铁两用桥首例;主跨336米,为世界最大跨度钢箱拱桥;公路桥面距离铁路桥面高差达32米,为世界第一;公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥系国内首创。
  据介绍,大桥几乎涉及了所有桥的结构形式。包括钢箱平行拱桥和提篮式混凝土拱两种桥型,涵盖上承拱、中承拱和下承拱三种拱结构,使用了钢箱梁、连续刚构、连续梁和简支梁四种梁体。多样化的桥型和复杂的环境,为施工带来极大的挑战。
  中铁大桥局的建设者不断攻坚克难,稳步推进了工程建设。截至目前,项目已完成总工程量的81.5%。
  据了解,成贵铁路正线全长519公里,总投资约780亿元,为新建客运专线。设计时速为250公里,铁路建成后,成都至贵阳将由目前的约12个小时缩短至3个小时左右。

新闻链接:http://society.workercn.cn/2/201706/28/170628093935137.shtml

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