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丽香铁路金沙江特大桥首节钢梁成功架设
作者:陈实 范辉忍  发布时间:2018/12/4 15:07:58    点击:632

         

12月3日上午11点58分,随着指挥人员一声哨响,在建丽香铁路金沙江特大桥首节段首片钢梁丝毫不差稳稳落在滑道梁上,标志着世界首座高原大跨度铁路悬索桥正式进入钢梁架设施工阶段。

丽香铁路金沙江特大桥为世界首座钢桁梁铁路悬索桥,主桥采用三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁悬索桥,桥梁全长882.5米。大桥钢桁梁使用华伦式钢桁架结构,在工厂制作再运输至现场进行整体拼装,采用顶推施工工艺和缆索吊吊装施工工艺综合法施工。此次架设的首节段钢梁为丽江岸边跨钢梁首节段,重320吨,由10片构件组成,单片最重41吨。

由于丽香铁路金沙江特大桥地处云南西南高海拔、深切河谷地带,受弯多、坡陡、路滑等复杂地形影响,大桥两岸边跨钢梁全部要由特制重型液压运梁台车一片一片经过崎岖的山坡便道运输至顶推支架,施工和运输难度非常大。据现场技术人员介绍,大桥钢梁最大起吊重达640吨,对吊装设备性能要求非常高,钢梁节段高空对接难度非常大,目前在国内外还没有成功经验可借鉴。大桥主跨660米设计,达到公路悬索桥1000米以上跨度桥梁的设计水准。

目前,丽香铁路金沙江特大桥工程施工正在有序推进,丽江岸和香格里拉岸两岸主塔经过前期的不断总结和方案优化,大桥两岸隧道锚已进入锚塞体施工,边坡防护施工基本完成。

丽香铁路金沙江特大桥连接大丽铁路、广大铁路、成昆铁路的关键控制性工程,位于玉龙雪山自然保护区和哈巴雪山自然保护区之间,为世界首座高原大跨度铁路悬索桥。大桥按照一级双线有渣电力牵引铁路、旅客列车行车速度120km/h设计。大桥建成后对改善云南西北交通、推动云南省旅游、水电、矿产等资源深度开发,加速实现云南西北跨越式发展具有重要意义。

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责任编辑:江 江 张建旺
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