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九龙江畔加速度
——中铁大桥局漳州市东环城路项目部大干100天建设记略
作者:张高峰  发布时间:2020/9/7 16:12:39    点击:301

   9月,漳州马洲大桥建设者正在为大桥合龙作最后的冲刺。这座九龙江畔的大桥,是漳州市东环城路的重点控制性工程,也是中铁大桥局建设者在这个盛夏里最重要的施工任务。自5月开展“大干100天”劳动竞赛活动以来,全体参建员工跑出了复产达产“加速度”:
   6月,中铁大桥局漳州市东环城路项目产值破亿。
   7月,项目全线进入上部结构施工,马洲大桥上部钢结构架设过半。
   8月,马洲大桥南互通首节钢箱梁顶推完成。
   ……
   早日建好东环城路,为漳州市区提供一条大容量、快速度的南北走向大通道——全体建设者不忘建设初心和使命,在疫后全面掀起大干快上的施工高潮,不断推进各项施工生产进度。

                          战高温 保安全
   进入夏季的漳州,每个月至少20天都处在“炙烤”模式,最高温逼近40℃。
“早晚干活不热,午觉睡到自然醒,这样干起活来舒服得很!”钢筋工张钱华刚结束上午的班次,拎着水壶准备回宿舍,乐呵呵地说道。
   中铁大桥局漳州东环城路项目党支部书记冷文勇介绍,往常的工作时间是早上6点至下午6点两班倒,现在天气炎热,不仅有悖于以人为本的管理理念,也影响施工效率。
   为保证施工进度,项目部和各参建队伍协商,避开高温时段,调整作息时间,采取做两头、歇中间的方式,将工作时间调整为早晨4点至10点,晚上7点至11点。这一举措推行后,工人们纷纷叫好。
   冷文勇说,调整作息除了为工人避暑降温,也是出于安全施工的考量。为确保大干期间的施工安全,项目部坚持每日班前班后点名及安全宣讲制度和领导带班制度,安排专职安全员、群安员全程巡视,发现安全隐患及时整改;现浇梁施工后,由班组长及时对作业区进行全覆盖洒水,安全员全面检查,确保现场无火种……项目部采取多种措施,积极备战高温天气,科学合理安排施工作业,在保障员工健康和项目安全生产的前提下,抢抓施工生产进度。

                            强管理 抓进度
   8月28日早上8点,马洲大桥南互通首节钢箱梁顶推完成,标志着南江滨路互通施工进入新阶段。
   南江滨路互通北接马洲大桥,南接象镇互通,施工场地内高架桥纵横交错、错综复杂,钢箱梁架设空间受限。为适应施工场地,保证钢箱梁架设安全顺利进行,项目部通过方案推演比选和专家评审论证,最终确定了主线桥钢箱梁采用步履式顶推。为此,项目部成立钢箱梁顶推领导小组,超前谋划、精心组织,在钢箱梁出厂前及二次组拼后,组织相关部门及监理单位进行验收检查,确保钢箱梁制造质量符合要求;门吊吊装及顶推施工过程中,工程部和安质部员工全程指导监督,顶推前严格执行试吊程序,确保门吊状态安全可靠;顶推过程中现场技术员全程跟踪监测,确保架设精度满足要求。
   为确保马洲大桥在国庆前合龙,项目部及时调整管理模式,建立管理人员、技术人员和作业班组同奖同罚制度,每周制定生产节点目标并进行考核排名,掀起比学赶超的热潮;建立领导班子包保体系,明确工作目标、时限和标准,精准扶持、狠抓落实,促进班组管理水平的提升;采取定任务、定节点、定人员的方针,将施工任务分解成为具体的实现指标和实施路径,指定专人负责,按时间完成并定期反馈总结完善。

                            配资源 加速干
  “王总,你这混凝土怎么回事儿啊,怎么还没送过来,现场工人都等着呢!”8月的一天,现浇梁浇筑现场负责人张万里焦急地拨通电话,联系混凝土供应站负责人王向东。
  “实在对不住啊,你们干得也太快了,前两天刚打完一联现浇梁,这又接上了,我们原材料都还没来得及补满。”王向东不好意思地解释道。
  “那不行啊,你们得确保原材料的供应和储备,我们还有一联梁在等着浇筑,而且这种快速施工将会成为常态……”张万里说。
   为了将疫情耽误的工期抢回来,项目部不断优化资源配置,组织项目部精干力量,引进市场流动的优秀专业班组,从相邻标段引进钢筋工班组,借助机械租赁公司找到支架队伍,通过厦门轨道四号线项目部牵线增加了一个预应力张拉班组……协力队伍不断壮大,为快速施工奠定人力基础。
   为了确保跨线支架在10天之内安全优质搭设完成,项目部统一指挥,从支架队伍中挑选30名焊工和吊装工,发动项目部全体员工24小时轮班值守,负责封闭道路和指挥交通,最终跨线支架提前1天搭设完成;现浇支架历时10天交付使用,现浇梁25天浇筑完成,原计划60天完成1联现浇梁,现在提速将近一半……
   在“大干100天”劳动竞赛收官之际,全体参建员工用团结、努力和汗水交出了一份满意的答卷,目前主桥钢梁架设、现浇箱梁施工、互通接线工程施工还在不断提速中。

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