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当“世界第一”邂逅“世界第一”
作者:谢珍  发布时间:2020/7/8 15:33:33    点击:472

6月的玉龙雪山山峰披云戴雪,似一排玉柱立地擎天,并肩耸立在金沙江东岸。玉龙雪山脚下,汹涌澎湃的江水怒吼着向虎跳峡奔涌而去,使丽江和香格里拉两岸连绵的山峰、陡峭的悬崖隔江相望。在这V形峡谷间,目前世界上主跨跨径最大的山区钢桁梁铁路悬索桥——丽香铁路金沙江大桥首次与别名“世界第一吊”的“超级秋千”邂逅,成功将大桥首片主跨钢桁梁成功吊起,稳稳架设。

 

门当户对的相遇

丽香铁路金沙江桥受当地地理环境限制,一跨过江成为无奈之举。在建桥领域,目前适用于山区铁路悬索桥架设钢桁梁的方法有两种:缆载起重机吊装施工和缆索起重机吊装施工。

群山脚下,湍急的金沙江水几乎“霸占”了仅有的地盘,狭窄的江面,运梁的大型船只只能望而却步。梁体不能整块被运送,只能被“拆解”成若干部件,通过汽车,经过蜿蜒曲折的山路逐段运送,最后在钢梁预拼场完成组装,进行吊装。施工过程好似用“秋千”搭“积木”。

不能自由进行上下左右吊装走行,缆载起重机无法在此条件下大展拳脚。运用缆索起重机架设钢桁梁是唯一可行的施工方法,但是,这个唯一,却给负责大桥方案设计的中铁大桥局设计分公司副总工程师代皓出了个不小的世界级难题。

大桥跨度大,自然梁体重。“普通的“秋千”无法将重量680吨,相当于610辆普通小轿车的“积木”吊起,必须设计一台“超级秋千”才能委以重任。

原来,桥梁施工中缆索起重机吊重记录为400吨级,为了顺利将680吨重的“巨形积木”吊起,“超级秋千”的设计主索载重量达到900吨以上,也就是要将现有的吊重记录提高近一倍。

作为“超级秋千”的主要设计者,代皓已记不清,为了设计这台 “超级秋千”,桥梁专家们进行了多少次的方案评审。他们在缆索起重机结构设计、塔架及主索安装、吊装工艺等方面都进行了诸多改良。

理论需要实践作为支撑。“超级秋千”的设计方案并不是一劳永逸。在代皓的笔记本电脑里,设计软件中收集的现场实测数据高达上百G。哪里受力不均,过程中哪项姿势不完美,都逃不过它的眼睛。就这样,建设者在拼装过程中一边严格控制精度,设计者一边根据施工调整优化方案。

大桥自2015年10月开工,经过多方努力,缆索起重机和大桥主塔一起“茁壮成长”。该方案在设计、施工初期就受到了正在规划建设中的川藏铁路业主和社会各界的广泛关注。

 

“超级秋千”上的“黑科技”

“超级秋千”想要在落差350米的高空精准搭“积木”,仅有强健的体魄是远远不够的,必须同时配备一个 “智能大脑”为它保驾护航。

搭载智能安全监测控制系统就是这台缆索起重机上的‘智能大脑’。该套缆索起重机在以往传统的自动化控制系统中新增设北斗导航和GPS自动定位吊装构件的功能,升级后的自动化操控系统首次运用于丽香铁路金沙江大桥。

“云南的天,就如娃娃的脸,说变就变!这台缆索起重机上的‘黑科技’相当人性化!”中铁大桥局丽香铁路金沙江大桥生产经理周容10余年来一直从事山区桥梁装吊工作,此次专程为“超级秋千”而来,他说施工中有了“黑科技”,就像积木有了“保护伞”。

原来,当地天气变换莫测,在施工作业中暴雨及浓雾时常不期而至,在以往用常规自动化控制系统时,吊装构件的运行及定位需依靠人工进行操作及控制,在大雨及浓雾等恶劣环境中作业时存在巨大的安全风险。这台“超级秋千”不同之处在于新增设在大雨、浓雾等恶劣环境中具有盲吊功能的自动化控制系统。同时,它还有无数只“千里眼”,通过网络信号传输,可随时做到数据可视和数据可控,自带的安全监测预警系统和信息化管理系统像全能管家一样,具备防超载、防偏斜、防侧翻、防超度、防碰撞等功能,能够全方位保证起重机的安全运行。

有了“智能大脑”和“千里眼”做强大的后盾。2020年6月6日,“超级秋千”终于迎来了属于它的历史性时刻,它将首次进行载物吊装试验。

 

不断被打破的“世界记录”

“超级秋千”的两岸主塔上,分别设有两个四平米大小的数控操控室,相当于左脑和右脑。一个负责“超级秋千”左右行走,另一个负责上下移动。

操控室内,施工人员手指轻轻一拨,即可轻松指挥“超级秋千”进行上下左右行走。墙壁上两台显示器,清晰地显示出吊装姿态和运动轨迹。各吊点重量运行轨迹、实测数据一览无遗,可多机联动,亦可单机独动,一人可以轻松完成操作,再也不用“人海战术”。

经过一周的考验,“超级秋千”成功吊起320吨、704吨、800吨、900吨的重量,并进行动态和静态等规定动作的走行, 各项数据通过“智能大脑”进行处理、分析,均在可控范围以内。

6月15日,“超级秋千”在万众期待中,与整装待“架”的“积木”首次“牵手”,在建设者们的祝福中,载着“积木”以每分钟30公分的速度徐徐上升,3小时后,成功到达距离金沙江面330米的高空处,这一吊,“超级秋千”同时又刷新了起吊高度新的世界纪录。

“创新是桥梁行业发展的不竭动力。不就的将来,我们有望继续打破自己创造的记录!”代皓站在山脚下,仰望着如天空一般湛蓝的“积木”悬挂于空中,想象着三个月后,一条蓝色钢铁长龙将横跨金沙江,从此天堑变通途的美好画面。远处,玉龙雪山之外,川藏铁路若影若现,那里将有更高的山峰,等待攀登,更陡峭的悬崖,等待跨越……

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