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小张拉,大学问
作者:马团委  发布时间:2020/7/8 15:07:34    点击:631

6月29日,帕德玛大桥施工现场,来自大桥局的技术员小马和他的团队正在进行北岸引桥最后一个预应力盖梁的张拉工作,张拉进行到了最关键的阶段,张拉荷载已经接近200多吨。

“目前油压24.0兆帕,荷载1845千牛,预应力钢筋伸长量43.5mm,伸长率为百分之101.2”。最大荷载下预应力钢筋伸长率误差小于百分之5,标志着预应力钢筋张拉成功了。

“帕德玛大桥的预应力盖梁终于全部张拉完成了”。一直负责现场盖梁预应力张拉工作的中方班组长老余和技术员小马乐开了花,为了完成所有盖梁的张拉工作,他们没少在这上面下功夫。

事情还要从今年一月份北岸引桥的第一个预应力盖梁张拉说起。今年一月份,帕德玛大桥北岸引桥开始启动预应力盖梁的张拉工作,当他们完成第一个盖梁张拉后,本以为首战告捷,可以展开拳脚推进张拉工作时却被泼了一盆冷水。监理发来邮件说预应力钢筋产生了0.5mm的滑移,张拉工作不满足方案要求。不满足方案要求,意味着张拉可能要放张,后面的张拉也面临停滞,小马一下急了起来。他开始仔细研究方案、翻规范、找标准。最后,经过不懈的努力,终于使监理接受的张拉结果,可以开始大干了。

事情远没有想象的那么简单。监理陆续发来邮件,先后指出盖梁混凝土张拉面倾斜角度偏差较大、张拉锚垫板尺寸与图纸不符、锚垫板表面存在缺陷等等问题,每一个问题都使张拉工作变得困难重重。

但是,小马他们没有气馁。面对国际监理严苛的要求,他们勇敢面对,针对监理提出的问题和质疑,他们不断探索,找出原因,不断改进方法。为了提高预应力钢筋伸长量的测量精度,他们采用精确的为0.01mm的百分百进行测量;为了减小混凝土压缩量对钢筋伸长量测量带来的影响,特他们改进了测量方法;为了保证张拉螺母的锁定力矩,他们采用边扁平千斤顶辅助施压的方法锁定螺母。拖过不断的探索和改进,最终张拉工艺得到了国际监理的认可,使各项数据都达到了监理的要求。在他们的努力下,最终使帕德玛大桥所有预应力盖梁全部张拉完成。

目前,帕德玛大桥是施工已经进入最后冲刺阶段,每一项工作的完成都离不开建设者的付出和努力,每一位建设者深知,处于国际化背景下的帕德玛大桥对施工质量的高要求,唯有做到精益求精,才能保证现场工作的顺利推进。

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