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测量人的一天
作者:朱 斌  发布时间:2019/9/3 15:32:57    点击:188

太阳从东边缓缓升起,崭新的一天悄然来临,八月份的长江岸边,早上依然还是湿热,我像往常一样起床、吃早饭,然后到办公室看一下前一天的施工进展情况并安排今天的工作,之后就拿起仪器、脚架、棱镜、对讲机等工具奔赴施工现场,开始这一天的测量工作。

我们的工作地点主要是安九铁路项目的桥梁区段,此区段内桥梁分为陆地引桥和跨长江主桥,主桥最大跨度672米,所以其对精度要求很高,这就要求我们测量人必须做到一丝不苟,一分一毫的误差都可能带来无法弥补的损失。大里程三个毫下游一个毫大里程三个毫下游一个毫”这是大桥测量人常说的一句话,因为是在长江岸边开展测量工作,很多时候江风大,怕听不到,所以我们都要求自己重复两遍及以上。作为一个测量人,时刻要以“毫必争,精益求精”的原则来严格要求自己。

今天早上我们的工作任务是检查两个墩身模板、主墩劲性骨架放样、一个墩顶垫石放样和一个墩顶托架预压卸压后的标高。首先我们在办公室把前一天晚上计算的模板设计数据和放样设计数据复查一遍,然后我们几个人分成了两组,一组去放主墩劲性骨架的点位和一个墩身模板的检查,二组去放墩顶垫石点、检查另一个墩身模板和测量墩顶托架预压卸压后标高。

下午的工作任务是进行墩身沉降观测,我们先去预埋的沉降观测点,检查其是否固定、预埋位置符不符合规范要求。然后选择就近的工作基点,开始沉降观测。由于安九项目是大桥局五公司第一次完全凭借自身力量做铁路沉降观测,在观测前、观测中、观测后三个过程中我们遇到了许多难点在观测前根据现场情况合理布设水准线路在观测中严格按照前后视距小于等于50米,前后视距差小于等于1.5米等要求去观测,但在观测过程中还是出现了数据突变等异常情况,然后通过多方咨询及查阅资料刻服了这个困难在观测后进行资料整理,平差计算、测量成果质量评定资料,把观测数据以数据库电子文件形式上传到铁路工程管理平台。

白天的工作完成后,晚上的工作接踵而至,首先是完善内业资料,然后向监理报检白天检查合格的模板,由于测量专业性强,无法配专职资料员,所有测量资料都需要自己来完成,大大增加了工作量。其次是计算第二天需要放样的数据,这样在白天就可以省去在现场计算的时间,提高工作效率然而这就是我作为一个测量人的普普通通的一天,真实的一天。

一根根桩基,一座座承台,一个个墩柱(塔柱)、垫石、支座、盖梁,每一个墩子在测量人眼里犹如自己孩子一样,每时每刻都对它们严格要求,看着它们一节节的茁壮成长,最后长大成人,能够顶起头上的一片天,满满的自豪感油然而生,因为那一刻我们明白,所有的付出和辛苦都是值得的,一个个精品工程就是对我们最好的回报。

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责任编辑:张建旺
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