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鳊鱼洲长江大桥——九江与黄梅的第三次“牵手”
作者:张建旺  发布时间:2018/4/11 10:04:00    点击:294

继九江长江大桥、九江长江公路大桥之后,鳊鱼洲长江大桥应该是九江与黄梅的第三次“牵手”了。

新建鳊鱼洲长江大桥是九江市第三座跨长江的大桥,大家习惯称之为“九江三桥”。和第一、二座相同的是,大桥南侧都位于江西省九江市,北岸都位于湖北省黄梅县,一个是历史名城,一个是戏曲之乡,虽分属两省管辖,但两个文化底蕴深厚的地方却因为这三座桥,一步步结下了不解的情缘。三座桥桥位相距不远,待鳊鱼洲长江大桥建成之后,空中俯瞰,可一眼望三桥,相映成趣,真可谓桥锁大江了。

在九江长江大桥建成通车之前,两岸人民的交通往来还只能依靠汽渡或是轮船,很难想象那个民生多的年代,人们要在飘摇的孤篷里摆渡多久,才能渡过浩浩长河到达大江之滨,也许有些人一辈子没有跨过长江这道天堑,再也许,有人领略了对岸的风土人情,但一挥手便也相忘于江湖了。九江长江大桥开建之际,有一位耄耋老人喟叹道:“一辈子在长江上过江,渡来渡去,从不敢想到要修桥。现在修桥,真是政府的大恩大德,我在有生之年,看到大桥通车,一定要送点小礼物,略表心意”。改革开放的春风带来了九江长江大桥,大桥通车不仅实现了两岸龙族千年的大桥梦,同时也拉通了京九铁路的建设,成为了中国南北交通的大动脉。再十年,九江长江公路大桥也飞跨大江了,两座桥相得益彰,对促进华东、中南经济建设、文化交流和旅游事业的发展都发挥了重要作用。可惜,老人没有看到大桥凌空而起的雄姿,当然,他也没有品尝时代之花结出的累累硕果。

时代变迁,物换星移。历史的车轮滚滚向前,一切都在发展,一切都在提速,铁路交通运输也早已进入了高铁时代,作为安九铁路的控制性工程,鳊鱼洲长江大桥的建设至关重要、刻不容缓,大桥每小时350公里的设计时速,在国内跨长江大桥中尚属第一座。大桥的建设对于“皖江经济带”、“环鄱阳湖经济圈”两大区域经济带的建设将具有极大的促进作用,为沿江经济圈提供良好的交通基础设施,从而推进沿江城市间、经济圈间的商贸往来,提升经济互补效果。

4月10日上午,晴空万里,鳊鱼洲上鞭炮齐鸣、彩旗猎猎,当KTY4000回转钻机的动力钻头直捣水宫时,鳊鱼洲长江大桥主塔墩顺利开钻了,同时也宣告了这座国内首座铁路钢箱混合梁斜拉桥正式开建。大桥预计2021年底建成,到建成之日,大江之上,三桥并立,蔚为壮观。九江与黄梅两岸的人们将在桥上实现第三次牵手,全国各地的人们也会乘坐时代列车在桥上呼啸而过,一眨眼的功夫便可看尽长江之浩荡,领略庐山之秀美。

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责任编辑:江 江 张建旺
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