褚松，中共党员，高级工程师，2015年参加工作，现任公司设计分公司副经理。其深耕工程技术领域，业务经验足，工作能力全面。获评集团及公司“优秀师徒”，公司“优秀总工程师”、“优秀技术骨干”“青年岗位能手”“先进生产工作者”“经营开发工作先进个人”等称号；荣获公司技术负责人汇报竞赛一等奖。科研创新成果落地成效突出，累计取得省级工法2项、发明专利2项、实用新型专利17项，发表专业论文2篇，参与编制《工程项目临建建设标准》《铁路预应力混凝土简支梁预制与架设》两项企业标准。依托海外跨海桥梁施工成套技术攻关成果，获评集团公司科学技术进步奖三等奖。

  “工欲善其事，必先利其器；要么不做，做就做好”，在褚松工作笔记的扉页，黑色的钢笔字力透纸背，同时也深深镌刻在他多年来的职业轨迹中，成为他直面挑战的精神坐标。从海外跨海工程的攻坚一线，到国内重点工程的技术赋能，从施工现场的摸爬滚打，到方案设计的精研细琢，目前担任五公司设计分公司副经理的他，以专业赋能工程建设，以创新破解施工难题，在技术岗位上淬炼出彩，成长为公司工程技术领域的中坚骨干。

  精研技能

  以扎实功底建功海外项目

  2015年7月，是褚松的职业起点。这一年，他加入五公司施工设计部，专注桥梁临时结构设计、施工图纸优化等核心技术工作。

  初出茅庐的他始终保持勤恳务实的学习态度，深耕专业、精益求精，参与了龙怀高速、湘府路快速路、帕德玛大桥、澜沧江大桥、景海高速等多项国家级、省级重点项目的施工设计工作。海量的项目历练、复杂的工况实操，让他快速夯实专业基础，熟练掌握桥梁大临结构设计、专项方案编制的核心技术，积累了扎实的一线实操经验，为后续攻坚各类疑难工程难题筑牢根基。

  有志者，不惧山海，敢闯敢拼。2019年3月，因海外项目建设需要及公司统筹工作安排，褚松毅然收拾行囊、远赴非洲，担任坦桑尼亚新赛兰德跨海大桥项目工程部长，投身条件艰苦的海外跨海桥梁建设一线。

  海外施工现场条件艰苦、技术难题出，珊瑚岩特殊地质易渗水漏浆、异形大曲率桥塔施工难度极大，加之海外物资设备紧缺、施工组织条件受限，常规施工工艺完全无法适配现场需求，多项关键工序一度陷入瓶颈。

  面对重重困境，褚松迎难而上、毫不退缩，长期驻守施工现场，牵头扛起全线技术攻坚重任。他逐一摸排现场症结，通过多轮技术论证反复优化施工方案，逐项破解各类施工痛点、堵点、难点，牵头完成桩基、承台围堰、主塔等多项关键工序专项施工方案的编制与落地实施。

  针对珊瑚岩地层施工难题，他优化成孔止水工艺，有效规避钻孔漏浆、基坑渗水等施工隐患；针对异形桥塔施工风险，改良现浇施工体系，有效降低高空作业安全隐患；针对海外设备短缺问题，创新优化预制I梁无支撑现浇施工方法，精准适配现场施工条件。

  一系列针对性的技术创新与工艺改良，不仅有效改善了海外施工现场作业条件、压缩施工工期、节约建设成本，更保障了项目平稳履约，擦亮了企业海外基建名片。凭借该项目成套施工技术攻关成果，褚松总结形成了可复制、可推广的海外跨海桥梁施工技术体系。

  谈及海外攻坚岁月，褚松始终淡然：“海外项目考验的是技术，更是责任，海外虽远离故土，却是人生中一段精彩纷呈的篇章，只要能攻坚克难、保障项目推进，所有的付出都值得，亲眼见证一座载‘中国制造’的工程在异乡落地建成，内心满是难以言喻的自豪与骄傲”。

  直面挑战

  以技术创新攻克施工难题

  2020年11月，结束海外历练的褚松回归公司设计分公司，迎接他的是更加艰巨、更加复杂的技术课题。他在深耕桥梁重难点工程方案研究、大临结构设计领域里不断总结经验、突破自我。

  他牵头参与大渡河大桥、荆荆铁路、昌九高铁、成达万铁路、沈海高速、鄱阳湖旅游公路、将军洲大桥等数十项铁路、公路、市政重点工程技术工作，同时肩负在建项目技术服务、片区投标经营、技术标准修编、人才培养等多重职责，全方位赋能公司工程建设与技术发展。

  在鄱阳湖旅游公路一期南新大桥、长乐大桥建设过程中，褚松结合项目实际工况，对原有架设方案进行专项优化，创新性采用履带吊+横移钢梁架设工艺。同时在栈桥前期设计阶段，提前预判、充分预留履带吊钢梁架设施工条件，保障钢梁架设施工按期完成节点任务，为项目推进筑牢坚实技术基础。

  将军洲大桥作为特殊无背索斜拉桥，结构受力体系独特，湖区施工条件复杂，常规施工工艺难以适配现场施工需求，是褚松攻坚的重点标杆项目。面对桥区船舶作业限制、水文地质复杂、常规工艺适配性不足等难题，他聚焦主塔施工、主墩围堰、钢梁架设三大核心工序，结合现场通航实况、水文周期规律及地质条件，多维度开展方案比选与工艺优化，实现安全、质量、工期、成本全方位提质增效。

  在主塔施工中，他结合通航要求与施工条件，优化确定“先梁后塔”施工模式，采用龙门吊架设主梁、塔吊悬臂拼装主塔的施工方式，彻底规避大型设备进场受限难题。同时创新采用“压重–填芯–超张拉”多阶段协同控制工艺，精准把控钢塔拼装线型与结构应力，杜绝施工偏差与安全隐患。

  在围堰施工中，他因地制宜采用分阶段施工方案，利用枯水期筑岛施工承台，汛期采用简易钢板桩挡水，精准匹配水文周期施工，大幅降低施工成本、规避深水作业风险。

  在钢梁架设施工中，他摒弃投入大、风险高的顶推施工方案，创新采用“双栈桥+龙门吊架设”工艺。该工艺充分贴合项目计价规则，最大化利用既有栈桥资源，减少临时设施重复投入与无效成本，施工工序清晰，便于现场计量确权、精益创效。通过精简施工工序、降低设备投入，相较原方案节约大量成本，在保障施工安全与质量的同时，有效提升项目施工质效与经营效益，为项目提质创效提供了坚实技术支撑。

  筑牢底线

  以技术创新深挖创效空间

  除了重点项目攻坚，褚松始终立足岗位、深耕细作，以技术不断筑牢企业安全生产防线，深耕技术创效空间。

  在荆荆高铁项目，他针对全桥承台墩位数量多、施工点位分散等问题，创新性提出全桥承台基坑支护参数化分析方法，通过标准化参数表格快速核算、自动匹配生成各墩位专项支护方案，简化铁路项目前期方案研究流程，大幅缩减方案编制周期、缓解设计工作压力，有效提升基坑支护方案设计效率与标准化程度。

  围绕双幅梁现浇施工双侧支架反复搭设、材料投入量大、施工成本偏高的现场痛点，优化施工工艺，创新采用单侧现浇支架横移施工方案，替代传统双侧支架搭设模式，大幅减少支架重复搭设、拆除工序，有效节约施工钢材，显著降低材料投入与施工成本。

  在铁路梁场设计工作中，他先后牵头完成6座铁路预制梁场的规划设计与全过程技术服务，攻克高填方场地、复杂地形、特殊地层等各类施工难题。成达万铁路梁场地形起伏大、填方量大、沉降风险高，他优化半挖半填场坪方案与排水、压实工艺，创新改良桩板挡土墙结构，有效控制场地沉降、保障设备通行安全。同时，他立足多项目实操经验，牵头优化梁场基础、存梁台座结构，荆荆铁路、合武铁路梁场项目通过方案精简、结构优化，节约大量成本，以技术优化实现降本增效。

  在深耕技术攻坚的同时，褚松始终坚守安全质量底线，将安全质量管控贯穿方案设计、技术交底、现场跟踪、施工指导全过程，从技术源头规避施工风险。

  昌九公铁合建项目采用下层铁路、上层公路的叠合结构形式，结构布局特殊、空间受力关系复杂。单跨范围内需分层架设五孔铁路、公路预制梁，公铁梁体存在同层、异层交错排布的空间布局特点，常规架设工艺无法适配复杂受力工况，箱梁架设过程极易发生倾覆风险。针对特殊结构带来的施工难题，褚松结合现场结构布置形式、梁体偏心受力特点及实际架梁工况，开展多轮架梁全过程受力理论分析，不断优化完善施工方案，创新采用墩顶差异化临时支座体系，精准匹配偏心梁体受力状态，动态平衡架梁施工全过程结构应力，有效消除箱梁架设倾覆隐患，保障偏心箱梁架设施工安全与工艺可行性。

  除此以外，他还深入落实大商务管理理念，累计参与了50余个项目踏勘、方案编制与成本优化，通过精细化方案比选、风险预判、降本提质，持续提升投标方案的科学性与经济性，助力公司市场经营提质增效。积极履行传帮带职责，结合青年员工特长制定个性化培养方案，通过案例讲解、现场实操、方案复盘等方式悉心带教，3名徒弟均成长为岗位骨干，师徒团队获评集团公司或公司优秀师徒，为公司筑牢技术人才梯队。

  以匠心致初心

  以笃行赴远方

  在新的征程中

  褚松将继续怀揣匠心、深耕细作

  以技术为笔、以实干为墨

  在一项项工程、一个个技术挑战中

  续写属于五桥青年的奋斗华章

  为企业高质量发展贡献更多技术力量