6月3日,由中铁大桥局参建的西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设迎来重大进展,项目控制性工程三大航运枢纽中的马道枢纽和企石枢纽开始充水,标志着平陆运河全面进入有水调试阶段为9月如期通航奠定坚实基础。

  项目简介

  平陆运河全长134.2公里，是国内通航等级最高的运河，可通航5000吨级船舶。北起广西横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江进入北部湾。作为新中国成立以来我国第一条国家层面统筹的通江达海的运河工程，平陆运河开辟了西江至北部湾的江海直连通道，成为西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。

  中铁大桥局承建的平陆运河永福大桥，是平陆运河钦州城区段唯一一座中承式提篮钢箱拱桥。大桥全长1206米，主桥长212米，采用180米跨钢箱提篮拱结构一孔跨越钦江，桥面总宽45.5米，设双向6车道并配非机动车道与人行道。作为原永福大桥（钦江二桥）的原位拆除改建工程，新桥于2025年12月28日正式通车，在通行能力、结构安全和景观协调上实现全面升级。

  建设过程中面对主桥180米跨中承式钢箱提篮拱桥这一新颖结构，项目团队以技术创新为引擎，在保通桥建造上实现了成套技术革新。

  在上部结构上，将原设计的“钢格子梁+预制混凝土桥面板”，优化为“贝雷梁/大桥Ⅰ号+现浇混凝土桥面”，成为全线唯一采用此形式的城区保通桥。在基础施工上，将“嵌岩式钢管桩基础栈桥法”水上施工，优化为“筑岛法”陆上施工，实现工期和成本双降为全线城区保通桥建设提供了全新范式。

  旧桥原“满支架法”拆除方案，投入大、风险高、工期长，项目选取了施工简单、便于组织、安全可靠的“机械整体破除”方案。仅用15天便安全完成拆除，较原方案节省工期约2.5个月，成为全线首座拆除的桥梁，获业主书面表扬。项目深度应用BIM技术，依托CATIA平台进行参数化建模，实现了钢梁的数字化预拼装，将拼装误差从传统厘米级压缩至毫米级，从源头上杜绝了构件干涉。在钢结构制造中，引入智能焊接机器人具备电弧跟踪、自动清枪等功能、实现免编程、免示教的高精度、批量化生产显著提升了加工效率与质量稳定性，为应对紧张的工期提供了坚实保障。项目管理团队坚持“绿色施工”理念，创新利用旧桥拆除的千吨废料填筑便道，施工安全防护设施实现100%周转使用，混凝土预制板临时道路重复利用率达90%。生产污水经三级沉淀处理后，用于车辆冲洗、洒水降尘与绿化养护，实现废水“零直排”，推广节能机械，机械利用率提升20%，能耗降低10%。充分利用原有酒店改造为项目部驻地，临时道路与永久道路统筹规划，减少临时用地约15%。在钦江之畔绘就“河畅、水清、鱼翔、岸绿、景美、低碳”的生动画卷。

  平陆运河建成通航后，将带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展胜势，促进“东盟地区—北部湾经济区—成渝经济区—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国内国际双循环战略链接的枢纽，在推进新时代壮美广西建设乃至促进新时代西部大开发形成新格局中发挥着不可替代的重要作用。