对事物客观规律的掌握不能凭经验主义，更不能靠“瞎蒙”，唯有依托科学的数据采集与分析，而这需要智能化设备的加持。

　　在西堠门公铁两用大桥工地，风速仪、波浪仪、海流计、潮位计、温湿度仪等气象监测设备布置在现场各个角落。项目部建立起“复杂海洋环境下风、浪、流实时监测系统”，可精准预测未来7天风速、潮位、水流速等气象信息。

　　2022年，台风轩岚诺和梅花经过舟山区域，施工区域瞬时实测最大风速34.75米/秒，最大浪高3.04米。正是得益于这套系统，项目部提前组织对设备实施保护，让人员有序撤离，最大限度降低了灾害损失。

　　各种气象监测设备只是智能建造赋能甬舟项目施工生产的一个缩影。

　　在主塔施工过程中，项目部联合中铁大桥科学研究院构建起超高索塔智能建造成套技术，集成智能监控监测、智能塔吊、智能振捣和浇筑、智能养护和信息化集成平台，形成数字化、智能化的竖向“移动工厂”。

　　册子岛海岸上，一台全站仪机器人全天候值守，忠诚地“凝望”着5号主塔。它可取代人工，实现对索塔结构线形的实时自动化监测，构建起索塔施工控制体系，保障索塔的施工精度。

　　塔柱施工时，数字孪生系统创建了一个与真实桥塔环境相同的数字化场景。液压爬模状态、顶升过程与作业环境、塔吊吊高吊重参数等信息，均可实现可视化实时呈现，同时具备塔吊碰撞智能预警功能。

　　在海洋环境施工，防腐蚀要求严苛，大桥主塔混凝土浇筑与养护标准高。智能爬模实时掌握液压爬模机的工作状态与环境，自动调控爬升同步性，实现一键退模、合模自动化操作，大幅提升施工效率与作业安全性。温控系统还能精确控制冷却水循环的流速和温度，确保混凝土在浇筑过程中达到最佳的硬化条件；智能造雾系统依托蒸汽发生机及造雾机设备，智能控制混凝土的养护时长与频次，确保浇筑质量……

　　“开展桥梁智能建造研究和应用，不仅体现了我们对国铁集团‘六个现代化体系’铁路布局和上海国铁建管公司智慧化相关要求的积极响应，也是解决超级工程结构创新和施工难点的需要，都是实实在在正在使用的东西。”项目指挥长李永旗说，智能建造不是“花架子”，而是从本质上确保工程安全与质量的关键。