​综合性铁路项目——中铁大桥局集团有限公司黄百项目（贵州段）位于贵州、广西交界的偏远地区，桥隧占比高，施工管理要求高，管理跨度大，处国有林业区，火灾隐患大；地灾频繁，交通安全风险大；其中重难点工程为五星2号隧道，全长3002m。

　　在繁忙的建设工地上，每一名团员青年都是推动项目前行的重要力量。作为新时代的建设者，不仅要有过硬的技术能力，更需树立节支创效的意识，将每一分投入都转化为实实在在的效益。

　　今天，来自黄百铁路的隧道现场施工技术员黄一峰想通过几个施工过程中发生的小故事，分享在隧道建设中，如何在工作岗位上以实际行动践行节支创效的理念。

　　“小设计”带来的“大作用”

　　作为技术员，我深知在隧道施工中，每一道工序的顺利进行都离不开有效的沟通。记得在隧道锚管钻孔作业中，对于锁脚锚管一根40°、一根20°的设计要求，作业班组没有提前准备相应的工装，钻孔仅凭经验，对于施工质量没有保障，并且对于采购市面上的成品工装存在抵触情绪。若按照作业班组原有施工方法，很有可能导致返工，不仅会增加成本，还会延误工期。于是，我们技术人员内部讨论过后，根据设计要求连夜设计出一款简易工装，单套工装采用φ22钢筋及φ50钢管焊接而成。由于它现场取材方便、制作简易、携带便捷且可重复利用、成本低廉，作业班组与我们技术人员很快就达成一致，迅速将工装加工并投入使用。通过主动沟通、设计工装、优化施工流程，我们成功避免了因施工质量标准导致的窝工和返工，不仅节省了成本，还确保了施工质量和工期进度。这次经历让我深刻体会到，有效的沟通和创新设计是节支创效的重要一环。

　　算好材料账，滴水可穿石

　　施工建设中，材料成本占据“半壁江山”，为了节约成本，我们在材料管理上下足了功夫：根据当前施工进度，精准规划下个施工时间段内的进尺，并严格按照施工计划进行材料采购，避免过量采购造成的积压和浪费。同时，我们还加强对材料使用全过程监管：从提报材料计划到材料进场作业班组签收；从计划提报量、进场量、消耗量再到存余量”我们都严加把控、定期梳理，确保施工材料超前考虑、每一份材料都用到实处。

　　记得有一次，五星2号隧道进口施作预加固桩钢筋笼安装，主筋需采用φ25钢筋、套筒连接，我发现作业班组在对主筋进行现场连接时，将钢筋丝头的塑料保护帽随意扔弃，我主动将其收纳归整，并与班组作业人员进行沟通，随后所有的钢筋丝头保护帽都得到了收集，待钢筋笼作业结束后我将这批钢筋丝头保护帽送还给了钢筋车间。事虽小，意义不小，材料浪费不应该，节支创效，滴水可穿石。

　　技术创新，提升效益的“关键路径”

　　技术创新是提升项目效益的重要途径。作为年轻技术施工人员，更应积极接受新思想、拓展新思路、响应创效新技术，积极发挥自身的聪明才智，勇于创新尝试。在隧道施作前期，集团公司、子公司、项目部针对隧道传统爆破方法存在的弊端进行了深入研究，并尝试引入了新型爆破技术——聚能爆破。聚能爆破是一种具有能量集中、方向性强、穿透力大、能量密度高等优点的爆破方法。在实际工程中，聚能药包体积小、效果好、作用迅速，减少施工人员劳动强度，整个施工过程操作简单，对作业环境要求较低。这种技术不仅能够更精确地控制爆破范围和方向，还能有效减少超挖和欠挖现象的发生。对于这项技术，我们技术人员积极展开内部学习，并向其他已经应用这项技术并取得成果的项目取真经、学经验。现在我们在着手进行初次聚能爆破试验，相信通过应用这项技术，可以进一步提高施工效率和质量水平，也能进一步避免因超挖和欠挖导致的材料浪费和成本增加。

　　结尾：任何一项工作的完成都需要团队协作和努力。实现节支创效也离不开大家积极沟通交流、互相学习借鉴、共同解决问题，才能在隧道施工建设中保质保量的完成施工任务，并为项目整体效益的提升助力。

　　项目建设在继续，一峰同学的节支创效施工小故事，也将持续更新~