为大桥人点赞！江西省委书记尹弘走访慰问昌九高铁5标建设者

  7月24日，江西省委书记、省人大常委会主任尹弘，江西省委常委、南昌市委书记李红军等领导一行，到昌九高铁扬子洲赣江公铁两用大桥施工现场，走访慰问在高温下坚守岗位的一线劳动者。集团公司副总经理范万祥参加活动并作现场汇报。

　　烈日炎炎、热浪滚滚，由中铁大桥局参建的南昌隆兴大桥公铁合建段项目经开区施工现场一派繁忙，高耸的大桥主塔上工人们正在紧张施工。尹弘向一线建设者们致以问候并送上慰问品，感谢大家为城市建设作出的贡献，嘱咐一线建设者注意休息、保重身体，要求科学安排工时，做好防暑降温保障，让建设者们安全、健康工作。

　　在江边信息化中心，范万祥向尹弘一行介绍了隆兴大桥建设进度、项目重难点及项目创新情况。在详细了解项目情况后，尹弘指出，重大交通项目事关全局和长远、事关发展和民生，对完善南昌现代交通网络体系、提升城市品质功能等有着重要意义。要始终坚持质量至上、安全第一，切实抓好重大项目建设，努力形成更多实物工作量，以高质量的项目支撑高质量发展。

　　昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江，是新建京港高速铁路九江至南昌段的关键控制性工程。其中，由中铁大桥局负责施工的西支主桥长706米，主跨320米，下层中间通行双线高速铁路，设计时速350公里，两侧通行4车道城市主干道，设计时速60公里，上层通行双向8车道城市快速路，设计时速80公里。

　　大桥建设创下6项纪录：大桥建成后将是世界公路车道数量最多、通行能力最大的公铁合建桥梁；世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁；世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥；世界首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面；采用世界最大直径斜拉索；世界首次在斜拉桥上采用多功能弹性约束支座。

　　自2022年10月开工以来，昌九高铁5标项目全体建设者坚定落实快速化施工工作理念，严格按照施工标准要求，精心策划、严密管控，按期完成承台、首梁、主塔封顶等关键时间节点，文明施工、混凝土外观质量把控、工程亮点打造等方面工作获多方肯定，在建设单位2023年下半年信用评价考核中获评A+级，在17家参评单位中排名第一，在集团公司2023年度产值TOP10排行榜中位列第七名，全年产值10.26亿。

　　截至目前，项目承台施工完成70%，铁路墩身施工完成64%，下层公路墩身施工完成一半，西支主桥G32号主塔已率先封顶，G33号主塔施工完成96%，主桥钢梁架设完成31%，各项工作平稳有序推进。

　　昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江，是新建京港高速铁路九江至南昌段的关键控制性工程。新建京港高速铁路九江至南昌段是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分。项目正线长137.72千米，新建线路134.38千米，自九江市庐山区庐山站引出，途经德安县、共青城市、永修县，进入南昌市，引入南昌东站，与既有昌赣高铁接轨。项目建成后，将极大缓解铁路紧张运能，提升运输效率，对加强区域经济联系、打造昌九一体化综合交通运输体系、推进昌九“龙头昂起”具有重要意义。