滇藏铁路丽香段起始云南省丽江市，终于迪庆藏族自治州香格里拉市，线路全长约139公里，时速140公里，是滇藏铁路的重要组成部分和进藏的重要通道。

　　由中铁大桥局集团五公司施工的金沙江大桥位于云南省丽江和香格里拉交界处的虎跳峡景区，在著名景点虎跳石上游3公里处跨越金沙江，是丽香段控制性工程。

　　大桥为三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁悬索桥，钢桁梁跨度布置（110+660+98）米，全长882.5米，桥面离江面垂直距离约250米，相当于80余层楼高度。大桥创造了三项纪录：⑴世界首座现代铁路专用悬索桥、⑵自主研发了世界最大吊重的800吨智能化缆索吊机、⑶主塔采用国内最大规模的矩形嵌固式基础。

　　大桥地处金沙江深切峡谷，两岸地势陡峭、最大坡度达60度，施工便道、搅拌站及钢梁预拼场，场地极其有限，具有安全风险高、早晚温差大，线性控制难度大等特点，为此，项目团队大力开展嵌固式基础、隧道锚、悬索桥主缆索股架设和铁路悬索桥钢桁梁施工技术研究等四大项共计15个小项的科研课题攻关，为现场施工、制造提供理论指导和技术服务。

　　钢梁架设是大桥施工中的另一个难点，全桥由71个节间钢桁梁拼装组成，采用缆索吊机双节段整体架设工艺，双节段钢桁梁重量达640吨，相当于120多头成年大象的重量，为将这些“大块头”顺利起吊，中铁大桥局自主设计研发目前世界吊重最重的缆索吊机最大吊重达800吨，被誉为“世界第一吊”。缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米相当于117层楼房高度这也是目前世界上起吊高度最大的缆索吊。同时研发了可视化实时监测系统和信息化管理控制系统，使缆索吊机具有额定起重量大、自动化控制程度高、监控系统安全可靠、提升牵引系统先进、安装速度快精度高等特点，就像缆索吊机长了一双“眼睛”，可以实时查看钢梁吊装姿态，安全高效的完成中跨钢梁架设。

　　大桥两岸均采用隧道式锚碇，锚洞位于铁路隧洞斜下方，出洞口处锚洞与隧洞间最小净距4.4米，两锚洞间最小净距14.5米，隧洞与两锚洞呈空间“品”形布置，隧道锚呈空间变截面截面达18×19米，倾角达45度，整体开挖、出渣量巨大，施工精度要求高、工期长，为此采用预留核心土斜向台阶，和电子雷管微裂震动爆破的开挖工艺，基于北斗定位系统的自动化精确测量，和智能侧卸式出渣系统等技术，解决了空间品形布置，多洞室隧道锚施工相互干扰的技术难题，实现了隧道锚全天候出渣施作，提升了软岩复杂空间条件下隧道锚的施工能力。

　　自2015年10月进场施工以来，项目建设者秉承 “跨越天堑、超越自我”的企业精神，坚持“筑精品铁路、当跨越先锋”的建设理念，发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新”的战斗作风，依托中铁大桥局技术优势和管理优势，积极主动作为，攻坚克难，高效率、高质量完成各建设目标任务。

　　“大桥跨越了‘茶马古道’最难以逾越的金沙江天堑，开创了世界铁路专用悬索桥建造的先河，为今后跨越高山险谷桥梁的建设积累了宝贵经验，为后续高原铁路建设提供了借鉴。”

　　滇藏铁路丽香段连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等著名景区，沿途风景秀丽，被誉为“最美天路”。通车后，将结束香格里拉不通铁路的历史，补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，对区域资源深度开发，促进滇西北地区旅游经济发展，以及云南边疆少数民族聚居区乡村振兴起到重要作用。